隧道炉简易故障排除:

1.烤箱不加热：A.检查电流表是否有电流；B.检查温控表是否显示；C.检查超温控制器设置是否高于设置温度；D.检查发热管是否烧坏；

2.输送带不走：A.检查调速器或变频器是否坏；B.检查控制器与电机插头是否连接好；C.检查是否有电源供给；D.检查马达是否烧坏；

隧道炉内温度和显示温度偏差；（可修正）

A. 按住SET键3秒，PV显示SHP英文，再连续SET键当PV出现SC时停，SV  显示0000，再按      上下键设置，后按SET键3秒确认；

B. 比如显示温度100度，箱内温度80度，实际温度与设置温度相差20度，此时修正功能应调成减-20；（相反的话就加）

真空烘箱为什么不设温度均匀度参数

一般的电热(鼓风)烘箱均设有温度均匀度参数：自然对流式的烘箱为工作温度上限乘3%，强制对流式的干燥箱为工作温度上限乘2.5%。惟独电热真空烘箱不设温度均匀度参数，这是为什么呢?

      真空烘箱内依靠气体分子运动使工作室温度达到均匀的可能性几乎已经没有了。

      因此，从概念上我们就不能再把通常电热(鼓风)烘箱所规定的温度均匀度定义用到真空烘箱上来了。   

隧道炉烘干线炉烘干线的密封

隧道炉烘干线的密封是一个十分重要的问题，它直接影响到产品 的数和质量，影响到窑炉的工作效率。

影响隧道炉烘干线密封的，主要是四个东西:

①窑门；②砂封；③曲封；④车封。

前三者巳愈来愈被人们所重视，而第四项似乎还注意得 不够。所调车封，是指窑车与窑车衔接处的密封结构。这种 结构看似平常，实则对窑内的温度、气氛、压力影响甚大。试 想，一般隧道炉烘干线都有几十个车位，相应的，也有几十道车封。 如果这些车封的密闭性能不好，当车下压力大于车上压力时， 就会有几十股车下冷风窜入车上，这就会严重干扰窑内的烧 成。然而，这种烘干机的缺点在于：温度有散失，燃煤量大，热效率低，换出的热风从风道向两边的隧道折回，热风在隧道中不均匀，烘干的物料就不均匀，而且烘干完后须对物料分选再进行二次烘干，烘干成本高，煤炉无法做无烟处理，造成环境污染。反之，当车上压力大于车下压力时，又将会有几十股窑内 火焰或热空气窜入车下，致使车下温度升高。因此，搞好车 封，实在是一个十分重要的问题，应该引起高度的重视。

隧道炉

隧道炉烘干线可用于板垛、铸件、锻件的退火。退火用的隧道炉烘干线是三段式的。中间是加热保温段，设有燃烧装置。隧道炉烘干线的窜动调整根据转筒干燥的工作原理、结构特点，隧道炉烘干线在运行中有小幅度的往复窜动，使得托轮、托圈的磨损均匀，这样隧道炉烘干线运行就容易平稳，对长期安全运转有较大的好处。靠近装料端的一段是预热段，靠废气的余热去加热工件.靠近出料端的一段是冷却段，内设水冷管，或水冷箱。冷却段与保温段之间好用活动闸门隔开。

隧道炉烘干线的好处是可以在产童很大的情况下严格遵守退火的温度曲线，缺点是炉子一旦建成以后，其温度制度就无法变更。所以在工艺制度固定不变的情况下才能采用隧道炉烘干线。